콘크리트는 1℃ 온도 변화에 길이 1M당 대략 0.000016~0.00002M 정도 신축을 합니다.
길이가 30M 이고 여름과 겨울 극한으로 80℃ 온도차가 있다면 최대 약 0.038M 가 신축합니다.
즉, 약 40mm정도가 신축을 하기에 이에 대한 충격을 제거하기 위해 신축이음을 줍니다.
주로 교량에서 많이 볼 수 있습니다.
이때에 구조적으로 서로 연결되지 않으면 부등침하가 발생하거나 평면상 단변의 위치가 서로 엇갈리게 될 수도 있기때문에 다웰바를 두어 위치를 일정하게 유지 시키는 역할을 합니다.
실제 힘의 전달은 없게 독립적으로 거동하고 위치는 일정하게 유지시킬 수 있습니다.
그러니 그 역할을 수행할 수만 있다면 사실 지그재그던 일방향이던 문제는 없을 것이지만 서로 서로 걸치고 있다면조금은 더 안정적이 되겠죠. 콘크리트는 1℃ 온도 변화에 길이 1M당 대략 0.000016~0.00002M 정도 신축을 합니다. 길이가 30M 이고 여름과 겨울 극한으로 80℃ 온도차가 있다면 최대 약 0.038M 가 신축합니다. 즉, 약 40mm정도가 신축을 하기에 이에 대한 충격을 제거하기 위해 신축이음을 줍니다. 주로 교량에서 많이 볼 수 있습니다. 이때에 구조적으로 서로 연결되지 않으면 부등침하가 발생하거나 평면상 단변의 위치가 서로 엇갈리게 될 수도 있기때문에 다웰바를 두어 위치를 일정하게 유지 시키는 역할을 합니다. 실제 힘의 전달은 없게 독립적으로 거동하고 위치는 일정하게 유지시킬 수 있습니다. 그러니 그 역할을 수행할 수만 있다면 사실 지그재그던 일방향이던 문제는 없을 것이지만 서로 서로 걸치고 있다면조금은 더 안정적이 되겠죠.

티푸스님 감사합니다.

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다웰바를 지그재그로 넣는 경우가 어떤 때인지 궁금한데요.
항상 수축/팽창방향과 평행으로 일자로만 설치해야 하고, 오히려 엇갈리면 콘크리트에 균열을 유발한다고 알고 있었거든요. 티푸스님 감사합니다. --------- 다웰바를 지그재그로 넣는 경우가 어떤 때인지 궁금한데요. 항상 수축/팽창방향과 평행으로 일자로만 설치해야 하고, 오히려 엇갈리면 콘크리트에 균열을 유발한다고 알고 있었거든요.

다웰바 자체가 콘크리트속에 서로 부착되는 형태가 아니라 한쪽은 매립 정착이고 다른 한쪽은 스리브를 끼워 슬라이딩이 가능하게 만드는 형태로 순서를 지킨다면 기능에 문제는 없을 건데요. 다웰바를 그냥 콘크리트속에 꽂아 넣기만 하면 되는게 아니라 한쪽 정착부에는 충분한 정착길이가 나와야 하고, 주변 철근도 보강해야 하니 이것 때문에 콘크리트에 균열을 유발 한다고는  볼 수 없을 것 같습니다. 다만, 이와 관련해 도로나 교량쪽 경험이 많은 토목 전공자들의 의견이 굼굼하군요. 다웰바 자체가 콘크리트속에 서로 부착되는 형태가 아니라 한쪽은 매립 정착이고 다른 한쪽은 스리브를 끼워 슬라이딩이 가능하게 만드는 형태로 순서를 지킨다면 기능에 문제는 없을 건데요. 다웰바를 그냥 콘크리트속에 꽂아 넣기만 하면 되는게 아니라 한쪽 정착부에는 충분한 정착길이가 나와야 하고, 주변 철근도 보강해야 하니 이것 때문에 콘크리트에 균열을 유발 한다고는 볼 수 없을 것 같습니다. 다만, 이와 관련해 도로나 교량쪽 경험이 많은 토목 전공자들의 의견이 굼굼하군요.